底盘代号 G80 这一代的直列M3 ，与普通版本 3 系和 4 系的缸T高差距 ，比以往每一代产品都要大。秒多如此明显的破百区隔也是让这台性能猛兽不再低调 ，而宝马也正是车比想用这台看家的性能车体现品牌的底蕴和实力 。在这个电气化的头率时代，隔壁的直列全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 已经率先 " 触电 " ，用一台 2.0T 发动机 + 电动机将总输出功率做到 680 马力 ，缸T高扭矩更是秒多达到了 1020 牛 · 米 ，数据真的破百是足够优秀 。此时此刻 ，车比直列 6 缸 3.0T 的头率 S58 发动机和来自 M POWER 的精细化调校 ，能够带给你更加纯粹的直列欢愉感 。BMW M3 COMPETITION | 更高调的缸T高外观这代 M3 自诞生以来 ，最大的秒多争议点其实就是充满个性的造型 ，当 " 双肺 " 格栅出现在公众视野时 ，一时间很难接受 。但是 ，你可以绝对相信宝马设计师的功底 ，对于潮流和运动氛围的营造 ，它们有着足够超前的眼光 。这不，随着时间的推移，" 真香定律 " 也随之应验 。BMW Laser 激光大灯出现在了这台 M3 雷霆版上并不让人觉得意外 ，这也是家族地位的象征 。中期改款的 M3 雷霆版车型将提供选装个性化定制特别涂装磨砂纯灰色（X1F），选装价格为 23200 元 。此外还取消个性化定制岩石灰以及个性化磨砂暗黑色 。我们这台车型涂装属于个性化定制特别涂装的范畴 ，官方称之为薄荷绿 ，选装价格为 35000 元。相比于 M4 来说 ，个人认为 M3 的侧面要更协调 ，更耐看 。宽体的设计也是它与普通版 3 系区别最大的地方 ，视觉效果非常的饱满 ，这也算是整车的精髓 。高亮黑色侧裙进一步拉低车身高度 ，翼子板处也带有 M3 COMPETITION 标识 ，时刻都在彰显着它与众不同的身份 。826M 黑色锻造轮圈同样需要额外花费 19000 元进行选装，前轮圈 19 英寸 ，后轮圈 20 英寸，轮胎选用的是米其林 PS5 高性能运动系列，前轮规格为 275/35 R19；后轮规格为 285/30 R20 。值得一提的是 ，M 碳陶瓷高性能刹车也是价格不菲 ，选装高达 79800 元 。双边共四出的排气战斗属性拉满 ，每个排气内径达到了 100mm 。另外 ，您还可以选装包括 200km/h 时速下可以提供 2 公斤下压力的带翼片通风口 、同样时速下可以提供 27 公斤下压力的后扰流板以及运动后扩散器等等 。总而言之，这台 M3 雷霆版不再低调 。BMW M3 COMPETITION | 大面积碳纤维材质车内也是此次中期改款 M3 雷霆版的重点，不出所料 ，大联屏已经为您安排上 ，M 专属的内饰配色也是恰到好处。除此之外 ，大面积的碳纤维材质也是宝马 M 车型烘托运动氛围的拿手好戏 。三辐式 M 运动方向盘外直径达到了 380mm ，对于一台运动性能车来说，唯一的瑕疵就是稍微大了一些 ，除此之外 ，没有任何的短板 。握感绝对是同级一流的水平，多功能按键两侧也加入了碳纤维材质进行点缀 ，硕大的碳纤维拨片和 M 驾驶模式设置也是 B 格直接到顶。大联屏的造型放在今天来看 ，新鲜感已经减弱了一些，整体向驾驶员一侧倾斜 ，体现出了以驾驶员为导向的设计理念。相比于普通配备联屏的 3 系来说 ，这台车多出了更多运动化的信息，比如机油温度 、涡轮压力等等 ，毕竟如果你想在赛道中撒野 ，还是需要对车辆进行全方位的掌控 。前排 M 碳纤维桶形座椅视觉上足够的战斗 ，选装费用为 46000 元 ，支持六点式安全带 、重量相比普通版座椅减重 9kg 。在包裹性 、舒适性以及承托性上，相比普通版座椅都是全方位的提升 。不过，个人觉得如果你骨灰级资深玩家 ，这套座椅选装的意义并不大 。BMW M3 COMPETITION | 性能猛兽动力方面，M3 雷霆版搭载有着 " 机皇 " 之称的 S58 发动机，最大功率 510 马力，峰值扭矩 650 牛 · 米 。传动部分，与之匹配 8 速 M STEPTRONIC 变速箱 ，这台变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化 。这台 S58 发动机在锻造曲轴重量相比 X3 M/X4 M 进一步降低 ，并且在油底壳增加了隔板 ，双腔的设计也是充分保障激烈驾驶时的机油供给 ，最大可承受 1.3G 的加速度 。不仅如此 ，350bar 高压燃油喷射也使燃油雾化更加充分 。日常驾驶状态下 ，这台 M3 雷霆版也并不是特别的安分 ，与奥迪的 RS 车型不同 ，它并不会因为是舒适模式而过分的追求舒适度 ，骨子里还是透着那股子鲁莽劲儿 。加速踏板前段非常的线性 ，动力的释放足够均匀 ，不过但凡你稍微深踩一点油门踏板 ，车尾立刻就会变得不安分起来 ，打滑是常事儿 ，你需要学着去接受 。其实驾驶这台 M3 雷霆版的感觉很独特 ，就好像你牵着一头有力量 、有速度的猛兽，它随时都有着挣脱你的想法 ，你需要小心翼翼的安抚着它 、驯服它 。将一切可调选项全部调至 SPORT PLUS ，此时排气阀门被全部打开，此前的低语不复存在 ，换来的则是明目张胆的挑衅，踩下油门 ，发动机高亢的声浪伴随着拳拳到肉的动力推着你向前 ，积极的动力响应在无时无刻的刺激你的神经 ，你需要做的就是专注驾驶。这台 8 速 M STEPTRONIC 变速箱，相比 F82 上的那台 7 速双离合器变速箱简直是有着翻天覆地的变化。没有那种低速通勤时的拖拽感以及明显的换挡感 ，基本能够一直保持在 2 到 3 挡，舒适性大幅提升。而在运动属性上 ，换挡速度 、降挡速度和逻辑上都无可挑剔，与这台 S58 发动机真的是匹配的相当默契 ，可以说是融为一体 。这台M3雷霆版的底盘高级感真的太出乎意料了 ，并不是过分的追求 " 硬 " ，同时又能保留充分的支撑性 ，还能够以绝对的韧性化解掉生硬的冲击 。另外，这台车的转向阻尼很有质感 ，回馈力线性自然，能够充分的反馈路面信息 ，转向精准性和车身响应速度对于这台 M3 雷霆版来说，你无需有任何的担心 。总结：如今 ，一台不折不扣的性能车依旧能够激发绝大部分驾驶者的肾上腺素，能够在当今这个时代 ，依旧以大排量打天下的车型并不太多了 。如果您预算够，这台 M3 雷霆版值得入手，绝对能够带给您与众不同的快感。
