出品 | 搜狐汽车·E电园

图/文 | 许书怀

编纂 | 许书怀

自从比亚迪宣告DM-i技术以来 ，挡座中国自主品牌在混合能源技术打患上愈负气热，主打多少大混动技术就像群雄并起的特色东汉末年，它们严阵以待 、价比军版蟠踞一方，试驾油电同价 、奇瑞厮杀正酣。瑞虎长城有两挡DHT，源冠祥瑞有行星齿轮妄想的挡座三挡DHT ，而以技术著称的主打奇瑞同样推出双离合妄想的三挡DHT，它们妄想详尽，特色各有千秋。价比军版市场相助变患上越来越短缺，试驾而越是奇瑞这样破费者就越能取患上更多的实惠 。

这次改款的瑞虎奇瑞瑞虎8新能源冠军版便是在短缺外卷的市场着落生的产物，把“冠军”写在名字里 ，它并非第一个，但所有人都知道“冠军”只能有一个 ，那末它有哪些实力敢果真挑战“冠军”呢
，这次试驾为列位介绍它的展现。

往年3月份瑞虎8 PRO新能源上市（教育价15.99-17.99万元），仅仅时隔5个月就推出“冠军版”（教育价 ：13.79-15.99万元）它们最大的差距简言之便是配置装备部署提升价钱飞腾。明天咱们用全新的价钱，重新审阅这款车。

【 ·妄想巩固 配置装备部署高了· 】

瑞虎8新能源冠军版的概况妄想颇有气焰，车头进气格栅面积很大 ，相似纺锤形的妄想进一步削减了车头的厚重感 。贯串尾灯以及两个较大的排气拆穿也让车尾颇有实力感 。它的造型信托适宜少数破费者心中“有气焰的SUV”的模样 。

瑞虎8有五座以及七座两种妄想可选
，主打5+2七座空间，方正的车箱是典型的乘员厢最大化的妄想造型，不外4745妹妹的车长以及2710妹妹的轴距势必不会让七个座位都有丰裕的乘坐空间。以及主打五座的瑞虎7新能源比照，两者的第二排空间展现相差未多少，而瑞虎8新能源多出的第三排更概况是应急运用。在同级别中也是少有车型提供七座妄想，假如您对于座位数目有需要 ，它简直是一个值患上思考的抉择
。

前排座椅都反对于推拿功能，尽管也是气囊推拿但它的推拿力度很强 ，座椅推拿功能在这并非鸡肋，推选巨匠实际体验一下。

车机芯片在同级中也罕有患上运用了高通骁龙8155，可是车机零星的流利度展现并不像8155芯片所提供的的下场。触控反映部份稍慢，智能语音的声音也略显生硬  。好新闻是它反对于华为HiCar以及苹果CarPlay ，这两个拓展功能让它的适用性大大提升。

【 ·3挡混动开着若何？· 】

瑞虎8新能源冠军版的0-100km/h减速光阴是7.2s
，对于一款插混车来说并不算快，但相对于燃油车来说至关于2.0T高功率建议机的水平
。起劲减速的时候，3挡DHT初段相对于峻峭，中后段减速率相对于增强。以是假如开这款车在红绿灯前拼一次减速的话 ，可能不会给你太多定夺，但时速约莫抵达60km/h以上的时候
，再减速能耐仍是不错的 。特意是在时速120km/h高速巡航的时候，深踩减速踏板伴同着一次清晰的降挡，它还能给你提供较强的减速能耐。这也是三挡DHT相对于单挡DHT的最大优势 。

瑞虎8的三挡DHT是靠离合器妨碍换挡 
，换挡道理相似双离合变速箱。在同样艰深驾驶的时候 ，换挡侵稍不大
，不会清晰影响到舒适性 ，约莫时速60km/h的时候能感知到换挡措施（行动方式下约70km/h）；在起劲踩下减速踏板的形态下约莫时速100km/h会有一个颇为清晰的降挡措施，在这种相对于极限的工况下，降挡措施至有些能源中断的感应 
，这种工况对于大少数司机来说可能始终不会运用 ，但假如您是一位对于车辆减速体验比力在意的同伙，建议到店试驾一下 ，看看这种特功是否接受。

在噪声方面，咱们会在换挡的时速临界速率听到变速箱坚持高转的声音，这个时候轻点刹车，可能就会让变速箱感应临时不需要强能源恳求于是它就会自动升挡
。假如您的驾驶气焰比力暖以及
，同样不会碰触到这种工况 。

在能耗方面 ，这次试驾有机缘测试了一段纯高速亏电能耗，动身电量40%，接管欺压保电方式 ，以削减电质变更对于能耗的影响
。总共行驶了58.8km ，中途阅历了一段中雨，全程平均时速88.8km/h ，抵达尽头电量削减3%，反向充电1.4kWh ，把电量折算掉，这段里程的油耗为7.4L/100km，这段纯高速能耗您知足吗 ？

【 ·写在最后· 】

除了产物自己
，这次改款厂家也作出了更大水平的让利，好比整车一生质保（含三电零星） 、送家充桩、装置效率以及外放电线束，在加之差距水平的置换津贴 。从老本角度将 ，3挡DHT混动零星的开拓老本以及制组老本都不低 ，再加大快要20kWh的电池包，进一步削减了老本压力。但看宋PLUS DM-i、河汉L七 、深蓝S七、骁龙MAX等一众车型的定价，奇瑞“不患上不卷”。而厂家在以价换量的同时也预示着广漠破费者“薅羊毛”的时候到了
，在全新价钱之下，您再看这款车，它的性价比又若何呢
？